예초기는 세 번째 당기기 시작하고 불규칙하게 공전하며 스로틀 레버를 당기는 순간 죽습니다. 교체용 기화기를 주문하기 전에 튜닝을 시도하십시오. 2행정 기계의 작동 중 많은 문제는 조정이 편향되어 발생하며 일자 드라이버를 사용하면 수정하는 데 약 10분이 걸립니다. 방법은 추측이 아닙니다. 저속 및 고속 나사를 기본 설정으로 재설정한 다음 엔진의 반응을 읽으면서 작은 단계로 작업하십시오. 대부분의 유휴 상태, 늪지 및 풀 스로틀 불만 사항은 새 부품이 없으면 사라집니다.
각 기화기 나사의 실제 역할
2행정 엔진의 다이어프램 기화기에는 만지기 전에 이해해야 할 세 개의 나사가 있습니다. 일반적으로 L이라고 표시된 저속 나사는 유휴 상태에서 대략 1/4 스로틀까지 파일럿 회로를 통해 연료를 측정합니다. 일반적으로 H라고 표시된 고속 나사는 약 3/4 스로틀에서 최대 부하까지 주 회로를 제어합니다. 때때로 T라고 표시된 유휴 속도 나사는 혼합물을 변경하지 않습니다. 이는 단순히 스로틀 버터플라이를 약간 열어두어 사용자가 선택한 최소 속도로 엔진이 계속 작동하도록 하는 것입니다.
혼합 나사를 시계 방향으로 돌리면 닫히고 연료 흐름이 줄어들어 혼합물이 희박해집니다. 시계 반대 방향으로 돌리면 뚜껑이 열리고 혼합물이 풍부해집니다. 대부분의 소형 2행정 기화기의 표준 기준선은 가볍게 앉은 상태에서 1~1.5회전입니다. 이는 단지 시작점일 뿐이지만 기계적으로 건강한 엔진이 튜닝을 시작할 수 있을 만큼 충분히 시동되고 공회전할 수 있도록 하는 기준입니다. 일부 기화기는 나사 이동을 제한하는 플라스틱 캡을 사용합니다. 기준선에 도달할 수 없으면 캡을 제거합니다.
| 나사 | 그것이 공급하는 회로 | 시계방향 효과 | 일반적인 시작 범위 |
|---|---|---|---|
| L(저속) | 파일럿 회로, 1/4 스로틀까지 유휴 상태 | 더 희박한 혼합물 | 1~1.5가 나오네요 |
| H(고속) | 주 회로, 3/4에서 풀 스로틀까지 | 더 희박한 혼합물 | 1~1.5가 나오네요 |
| 유휴 / T | 스로틀 버터플라이 정지 | 유휴 속도를 높입니다. | 1,500rpm 유휴 목표 |
2행정 기화기를 단계별로 조정하는 방법
동일한 절차가 휴대용 트리머에도 적용됩니다. 2행정 가솔린 예초기 , 전기톱 또는 분무기; 나사에 대한 접근 권한만 변경됩니다. 단계를 순서대로 진행하고 한 번에 하나씩 변경하세요.
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- 엔진을 시동하고 완전히 예열시키십시오. 차가운 2행정은 기화기가 어떻게 설정되어 있는지에 관계없이 공회전이 심하고 스로틀에서 비틀거리며, 따뜻해지기 전에 튜닝하면 최종 혼합물이 너무 희박해집니다.
- 기준선을 설정합니다. L 및 H 나사를 제자리에 고정될 때까지 시계 방향으로 돌린 다음 각 나사를 권장 시작 값(보통 1.25~1.5회전)으로 되돌립니다. 가볍게 앉히십시오. 나사를 강제로 조이면 바늘 끝과 시트가 손상됩니다.
- 엔진이 일반적으로 약 1,500rpm의 안정적인 공회전을 유지하도록 공회전 나사를 조정합니다. L 나사가 유휴 속도를 변경하므로 나중에 다시 돌아올 것으로 예상하십시오.
- L 나사를 1/8바퀴씩 조정합니다. 공회전이 가장 높고 가장 균일한 지점을 찾은 다음 나사를 1/8~1/4바퀴 더 엽니다. 이러한 추가 개방은 파일럿 회로를 안전하고 피크의 약간 풍부한 쪽에 배치하여 희박한 망설임 대신 깨끗한 스로틀 반응을 제공합니다.
- 실제 부하에서 H 나사를 조정하십시오. 고속 회로는 3/4 스로틀 위에서만 작동하므로 기계는 절단, 트리밍, 스프레이 또는 원래 목적에 맞는 작업을 수행해야 합니다. 엔진이 정지하거나 최고 속도에서 4행정을 하는 경우 H 나사를 1/8바퀴 잠그십시오. 회전수는 높지만 밋밋하거나 금속성 소리가 나는 경우 8분의 1바퀴 돌려 엽니다.
- 점화 플러그를 읽으십시오. 1분 동안 엔진을 최대 속도로 가동하고 즉시 엔진을 끈 다음 절연체를 만지지 말고 플러그를 제거하십시오. 황갈색 또는 밝은 갈색은 주 회로가 정확하다는 것을 의미합니다. 검은 그을음은 부자를 의미합니다. 흰색 또는 회색은 날씬함을 의미합니다.
- 최종 패스를 하세요. L 및 H 회로는 3/4 스로틀 주위에서 약간 겹치므로 스로틀 응답을 다시 확인하고, 필요한 경우 한 번 더 조정하고 마지막 변경 후 공회전 속도를 확인하십시오.
부자 또는 마른: 증상 인식
두 가지 실수가 가능합니다. 혼합물에 연료가 너무 많아 엔진이 풍부하게 작동하거나 연료가 너무 적어 희박하게 작동할 수 있습니다. 증상은 반대이며 위험은 동일하지 않습니다. 희박 혼합물은 피스톤에 구멍을 내고 엔진을 빨리 붙잡을 만큼 뜨겁게 연소됩니다. , 풍부한 혼합물은 플러그를 오염시키고 연기를 발생시키며 연료를 낭비하지만 엔진을 파괴할 가능성은 거의 없습니다. 먼저 마른 상태를 교정하고, 어느 쪽인지 확실하지 않을 때는 약간 리치하게 달리고 조심스럽게 뒤로 작업하십시오.
| 로그인 | 너무 부자다 | 너무 마른 |
|---|---|---|
| 점화 플러그 색상 | 검은색, 건조하거나 기름진 그을음 | 흰색 또는 회색 절연체 |
| 배기 연기 | 짙은 흰색 또는 파란색 연기 | 얇고 거의 눈에 띄지 않는 연기 |
| 유휴 동작 | 거칠고, 막히고, 짐이 쌓인다 | 빠른 유휴 사냥 |
| 스로틀 반응 | 늪지, 망설임, 네 스트로크 | 늪지대에 있다가 갑자기 급증함 |
| 엔진 온도 | 평소보다 시원하게 작동합니다. | 빨리 과열됨 |
스파크 플러그는 2행정 엔진이 제공하는 가장 안정적인 피드백입니다. 최대 속도로 작동한 후 절연체는 연한 황갈색이 되어야 합니다. 눈에 보이는 표시가 플러그 색상과 일치하지 않으면 플러그를 믿으십시오. 실제로 연소가 어떤 일을 했는지 기록하기 때문입니다.
고도, 온도 및 연료가 혼합물을 변경합니다.
완벽한 곡은 설정한 조건에서만 완벽하게 유지됩니다. 공기는 고도가 높아질수록 얇아지고, 추워지면 밀도가 높아지며, 습도는 사용 가능한 산소량을 변화시키므로 봄에 해수면에서 튜닝된 기화기는 겨울이나 산에서 다르게 작동합니다. 높은 고도에서는 혼합물이 진해지며 일반적으로 H 나사를 1/8~1/4바퀴 돌려서 닫아야 합니다. 추운 날씨에는 혼합물이 희박해지기 때문에 2행정 엔진에는 종종 겨울에 초크나 약간 더 풍부한 설정이 필요합니다.
곡조가 옳기 전에 연료 자체가 옳아야 합니다. 2행정 혼합물의 오일은 엔진이 받는 유일한 윤활제이므로 나사를 돌리기 전에 연료 대 오일 비율(일반적으로 25:1 또는 50:1)을 확인하십시오. 현장 조건도 설정을 이동합니다. 2행정 배낭 미스트 더스터 종종 과수원, 들판, 언덕 사이를 전환하므로 작업 고도가 수백 미터 이상 변경될 때마다 H 나사를 다시 확인하십시오.
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- 힘을 가해 혼합나사를 고정합니다. 팁은 부드럽고 시트는 손상되기 쉬우며 가볍게 안착되면 첫 번째 저항 징후가 나타나면 정지합니다.
- 차가운 엔진을 튜닝합니다. 판독값이 잘못되고 엔진이 작동 온도에 도달하면 최종 설정이 너무 희박해지게 됩니다.
- 기계가 유휴 상태인 동안 H 나사를 설정합니다. 고속 회로는 스로틀이 거의 열릴 때까지 작동하지 않으므로 부하가 걸린 기계에서 테스트하십시오.
- 1/8바퀴보다 큰 단계로 이동합니다. 작은 변화로 인해 엔진이 반응하고 올바른 설정을 초과하는 것을 방지할 수 있습니다.
- 혼합물을 교체할 때마다 유휴 나사를 다시 확인하는 것을 잊어버렸습니다. L 나사와 아이들 나사는 상호 작용하므로 항상 스로틀 신호음과 최종 아이들 점검으로 마무리하십시오.
튜닝이 실제 문제가 아닌 경우
혼합 나사가 아무런 효과가 없거나 깨끗한 튜닝 후에도 엔진이 계속 비틀거린다면 결함은 다른 곳에 있을 수 있습니다. 막힌 제트, 뻣뻣하거나 찢어진 다이어프램, 새는 크랭크케이스 씰 또는 고장난 점화 플러그는 잘못된 혼합과 동일한 증상을 일으키며 나사를 아무리 돌려도 문제가 해결되지 않습니다. 더러운 공기 필터는 기화기를 올바르게 설정한 경우에도 혼합물을 풍부하게 만들므로 시작하기 전에 청소하십시오. 오래된 연료, 탱크의 물 또는 잘못된 오일 비율도 운전자의 관점에서 볼 때 기화기 결함처럼 작동합니다.
기화기를 청소하고 조정한 후에도 엔진이 전혀 시동되지 않으면 가장 일반적인 원인을 해결하십시오. 가솔린 엔진이 시동되지 않습니다 부품을 구입하기 전에. 엔진이 작동되면 일상적인 관리를 통해 튜닝을 안정적으로 유지하십시오. 예전과 똑같은 습관을 따라 예초기의 수명을 연장하다 공기 필터, 점화 플러그 및 연료 시스템을 안정적인 튜닝에 필요한 상태로 유지합니다.
A 2행정 워터펌프 잘 튜닝된 엔진이 얼마나 예측 가능해야 하는지 보여줍니다. 부하가 걸린 상태에서 고정된 속도로 작동하므로 몇 분 동안 풀 스로틀로 펌핑한 후 스파크 플러그 색상을 통해 메인 제트가 올바른지 여부를 알 수 있습니다. 검은색 그을음은 H 나사를 1/8바퀴 닫는 것을 의미하고 흰색은 1/8바퀴 열림을 의미하며 황갈색 절연체는 기화기가 올바르다는 것을 의미합니다.
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