정원 기계의 가솔린 ​​엔진 시동 실패에 대한 해결책은 무엇입니까? Posted by : admin / Posted on : Mar 24,2022

가솔린 엔진의 시동 실패는 연료 시스템, 회로 시스템의 고장 및 실린더의 압축력 부족으로 인해 발생할 수 있습니다. 일반적으로 이 세 가지 결함은 동시에 존재하지 않습니다. 따라서 기계를 시동할 수 없는 경우 먼저 결함을 파악하고 결함이 발생한 시스템을 확인한 후 조치를 취하십시오.

①먼저 시동휠을 손으로 돌립니다. 상사점을 넘으면 더 힘든 느낌이 들고, 상사점을 돌린 후 스타터 휠이 자동으로 더 큰 각도로 회전하여 압축이 정상임을 나타냅니다. 새 기계의 경우 또는 정밀 검사 후 압축은 일반적으로 양호합니다.

② 시동시 실린더 내부에 폭발음이 없고 배기관 배기가 약하며 배기가스가 건조하고 무취이다. 이 현상은 대부분 오일 회로 시스템의 문제를 나타냅니다. 연료 탱크 스위치가 켜져 있는지, 연료 탱크에 연료가 들어 있는지, 오일 라인 조인트가 느슨한지 확인하십시오. 기화기 농축 레버를 몇 번 눌러 오일이 흘러나오는지 확인하십시오. 위의 부품이 정상이고 여전히 시작할 수 없다는 것이 밝혀지면 스파크 챔버 구멍에 휘발유를 부어 다시 시작할 수 있습니다. 몇 차례 후에도 여전히 시동이 걸리지 않거나 가끔 연기가 꺼지면 기화기의 측정 구멍이 막힌 것일 수 있습니다. 플로트 챔버를 제거하고 측정 구멍을 떼어낸 후 불어내거나 부드럽게 청소하는 데 사용합니다. 금속선을 사용하여 통과시키지 마십시오. 측정 구멍.

③ 시동시 실린더 내에서 폭발음이나 폭발음이 들리지 않습니다. 기화기나 머플러는 온도를 조절해 연소시키며, 머플러에서 배출되는 가스는 촉촉하고 휘발유 냄새가 난다. 위 현상의 대부분은 회로 시스템의 결함입니다. 폭발이 없으면 먼저 스파크 챔버를 제거하고 스파크 챔버를 고전압 라인의 스파크 플러그 실드 위에 놓은 다음 스파크 챔버 측면의 전극을 기계의 금속 부분과 접촉시킵니다. 휠을 빠르게 돌려 휠을 시작하여 파란색 스파크 점프가 있는지 확인하세요. 그러나 그렇지 않은 경우에는 회로의 각 부분을 별도로 확인하십시오. 기존 기계의 경우 회로와 오일 회로가 정상인데도 여전히 시동할 수 없는 경우 압축 압력이 너무 작은지 추가로 판단할 수 있습니다. 이때 스파크 플러그를 제거하고 실린더에 소량의 오일을 부은 다음 스파크 플러그를 설치하면 됩니다. 불이 붙을 수 있다면 실린더 압축이 좋지 않다는 의미이므로 실린더 헤드를 분해하여 실린더 가스켓이 손상되었는지 확인하고 실린더를 분해하여 피스톤 링과 실린더가 과도하게 마모되었는지 확인해야 합니다.

④ 모든 부품의 상태가 양호합니다. 시동 주위 온도가 너무 낮고 기계가 너무 차갑기 때문에 휘발유를 분무하기가 쉽지 않고 시동도 쉽지 않습니다.

⑤파이프라인이 단단히 연결되지 않거나 오일이 적고 가스가 많거나 에어 필터가 오일과 가스가 적어 공기 필터가 막히면 시동이 쉽지 않습니다.

⑥ 출발 로프의 방향 기술과 출발 속도도 출발 가능 여부에 영향을 미칩니다.

7 시동시 내부문 열림이 적절하지 않으면 시동이 쉽지 않습니다.