조경 담당 직원이 길가의 녹지대에서 전화를 걸어 익숙한 불만을 토로했습니다. 배낭 예초기가 하프 초크로 작동하여 2분 동안 작동한 다음 초크 레버가 다시 내려가는 순간 죽습니다. 레버를 다시 올리면 엔진이 계속 작동합니다. 거칠고 시끄럽고 출력이 부족하지만 작동합니다.
반사 작용은 새 기화기를 주문하는 것이며, 그 반사 작용에는 보통 일주일의 작업 시간이 소요됩니다. 초크가 켜진 상태에서만 작동하는 엔진은 기화기 고장으로 인해 어려움을 겪는 경우가 거의 없습니다. 화상을 입기에는 너무 희박한 혼합물을 먹이고 있으며, 질식은 증상을 유발하기보다는 숨기고 있습니다.
"초크에서만 실행"이 실제로 의미하는 것
초크 플레이트는 기화기 입구의 공기를 차단하는 버터플라이 밸브입니다. 닫으면 매니폴드 진공이 상승하고 메인 제트가 더 세게 당겨지고 동일한 개구부를 통해 더 많은 연료가 흡입됩니다. 의도적으로 풍부한 혼합물, 즉 시동 유체의 샷과 기계적으로 동일합니다.
엔진이 따뜻할 때 풀 초크를 하면 엔진에 물이 차서 멈춰야 합니다. 그 반대가 발생하면 기본 연료-공기 비율은 이미 잘못된 것입니다. 두 가지 결함 계열이 해당 조건을 생성합니다.
- 벤츄리에 도달하는 연료가 충분하지 않습니다. 막힌 제트 또는 유제 튜브, 막힌 연료 필터 또는 탱크 스크린, 제한된 캡 통풍구, 진공 상태에서 붕괴되는 라인, 약한 펌프 펄스, 낮은 플로트 레벨 또는 더 이상 수축되지 않는 역화 방지 솔레노이드.
- 기화기 뒤에 공기가 너무 많이 들어갑니다. 누출되는 흡기 개스킷 또는 절연체 O-링, 마모된 스로틀 샤프트, 균열된 크랭크 씰, 느슨한 매니폴드 볼트 또는 흘러내리는 실린더 베이스 개스킷.
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5분 점검 순서
가장 저렴하고 가장 공격적인 것부터 작업하세요.
- 연료 캡을 열고 다시 시작하십시오. 막힌 캡 통풍구는 탱크를 진공 챔버로 만듭니다. 엔진이 잠시 작동하다가 기울어져 죽습니다. 캡을 풀어서 문제가 해결되면 통풍구를 청소하거나 교체하십시오.
- 연료 자체를보세요. 한 달이 넘은 연료나 분리된 에탄올 혼합물은 혼합물을 묽게 만듭니다. 샘플을 유리병에 붓고 물과 탁한 층이 있는지 확인합니다.
- 연료 경로를 따르십시오. 탱크 스크린, 인라인 필터, 프라이머 벌브, 호스. 라인을 통과시키십시오. 공기를 강제로 통과시켜야 한다면 제한 사항을 해결하는 것은 귀하의 잘못입니다.
- 에어 필터와 초크 플레이트를 점검하십시오. 기름칠이 된 폼 필터나 완전히 열리지 않은 플레이트는 영구적인 초크와 유사합니다. 레버를 놓았을 때 플레이트가 완전히 90도 열리는지 확인하십시오.
- 스파크 및 압축을 확인하십시오. 부분적으로 절단된 플라이휠 키는 타이밍을 지연시키고, 풍부한 초크 혼합물은 엔진을 계속 작동시킬 수 있을 만큼 이를 잘 가릴 수 있습니다.
증상과 원인 일치
| 증상 | 원인일 가능성이 가장 높음 | 현장 테스트 | 액션 |
|---|---|---|---|
| 목이 막혀서 열면 30초 안에 사망 | 막힌 캡 통풍구 또는 막힌 탱크 스크린 | 캡을 느슨하게 한 채 달리다 | 캡 통풍구 청소 또는 교체, 탱크 세척, 필터 교체 |
| 하프 초크, 서지, 부하 시 전력 없음으로 작동 | 광택 처리된 메인 제트 또는 유제 튜브 | 제트를 제거하고 빛에 비추어 검사하십시오. | 기화기 본체를 초음파 세척 또는 교체 |
| 공회전 상태, 가속 거부 | 흡기 개스킷, 절연체 O-링 또는 크랭크 씰 누출 | 엔진을 공회전시킨 상태에서 조인트에 비눗물을 바르십시오. | 개스킷과 씰을 교체하고 매니폴드에 다시 토크를 가합니다. |
| 감기는 괜찮지만 뜨거워지면 다시 질식해야 함 | 약한 점화 코일, 절단된 플라이휠 키, 좁은 밸브 간극 | 스파크 테스터, 누출 방지 또는 밸브 게이지 | 코일 교체, 밸브 간극 재설정 |
| 연료 냄새가 강하고 여전히 초크가 필요함 | 탄소 차단 스파크 방지기 또는 배기 포트 | 스크린을 제거하고 메쉬를 검사하십시오. | 어레스터 스크린 청소 또는 교체 |
2행정 및 4행정 엔진은 서로 다르게 실패합니다.
2행정: 펄스 라인 및 크랭크 씰
2행정 기화기에는 자체 펌프가 없습니다. 이는 크랭크케이스의 압력 펄스에 의존합니다. 깨진 펄스 호스, 느슨한 펌프 덮개 나사 또는 마모된 크랭크 씰로 인해 신호가 약해지고 엔진이 모든 스로틀 위치에서 기울어집니다. 크랭크케이스는 흡기 충전물에 대해서도 밀봉해야 하기 때문에 누출된 밀봉으로 인해 공기가 추가되고 펄스 강도가 감소합니다. 그렇기 때문에 배낭 예초기, 미스트 더스터 및 소형 물 펌프는 몇 번의 힘든 계절이 지나면 초크에서만 작동하는 경우가 많습니다. 펄스 라인을 교체하고 제트를 만지기 전에 크랭크케이스에 압력 테스트를 하십시오.
4행정: 플로트 보울 및 역화 방지 솔레노이드
4행정 엔진에는 플로트 보울, 니들 밸브 및 많은 모델에 점화 스위치가 꺼질 때 연료를 차단하는 역화 방지 솔레노이드가 추가됩니다. 수년간의 진동으로 구부러진 플로트 탱은 그릇의 높이를 낮춥니다. 더 이상 후퇴하지 않는 솔레노이드 플런저가 주 회로의 일부를 완전히 차단합니다. 둘 다 살아 남기 위해 초크가 필요한 엔진을 떠납니다. 먼저 사양과 비교하여 연료 수준을 확인한 다음 점화 장치가 켜졌을 때 솔레노이드가 딸깍 소리를 내며 뒤로 당겨지는지 확인하십시오.
공기 누출: 진단의 절반은 아무도 확인하지 않습니다
연료 문제가 눈에 띕니다. 공기 누출은 없습니다. 기화기와 실린더 사이의 연결부(절연체 블록, O-링, 매니폴드 개스킷 및 스로틀 샤프트)는 모두 연료 계량기의 하류에 위치하므로 이들이 허용하는 공기는 전체 범위에 걸쳐 혼합물을 기울게 합니다. 엔진을 공회전시킨 상태에서 각 조인트 주변에 비눗물을 바르고 음의 변화나 거품의 흔적을 관찰합니다. 이 테스트에는 기화기 세척제를 사용하지 마십시오. 그것은 가연성이며 역화가 그것을 발견할 것입니다. 진동은 휴대용 장비의 매니폴드 볼트를 느슨하게 하므로 고장이 날 때까지 기다리지 말고 서비스할 때마다 다시 조이십시오.
초크가 연료 결함을 덮지 못하는 경우
때로는 엔진이 전혀 희박하지 않은 경우도 있습니다. 단순히 엔진에 있는 혼합물을 점화할 수 없는 경우도 있습니다. 약한 코일, 동일한 풍부한 작동으로 인해 오염된 플러그, 부분적으로 전단된 플라이휠 키 또는 탄소로 가득 찬 스파크 방지기는 모두 초크에서 더 잘 작동하는 기계를 생성합니다. 더 풍부한 혼합물이 더 쉽게 켜지고 제한된 배기가 실린더에 잔류 가스를 발생시키기 때문입니다. 완전 초크 상태에서도 엔진이 작동하지 않으면 다른 결함 패턴에 있는 것입니다. 우리의 메모 정원 기계의 가솔린 엔진 시동 실패 그 순서를 다루세요. 점화 및 배기 점검은 비용이 저렴하므로 기화기가 꺼지기 전에 실행하십시오.
서비스 용이성: 구매자가 잊어버린 사양
차량의 경우 초크 전용 엔진은 호기심이 아닌 가용성 문제입니다. 화요일 아침에 직원이 예초기를 분실했을 때 비용은 기화기가 아니라 계약입니다. 구매 시 실질적인 질문은 프레임에서 엔진을 들어 올리지 않고도 기화기에 접근할 수 있는지, 연료 라인과 개스킷이 개별 서비스 부품으로 보관되어 있는지, 기술자가 추측 대신 장비를 사양에 맞게 되돌릴 수 있을 만큼 분사가 잘 문서화되어 있는지 여부입니다.
CG430GX를 포함한 당사의 숄더형 가솔린 예초기는 연료 경로를 짧게 유지하고 패스너를 표준으로 유지하므로 벤치가 아닌 현장에서 린 주행 상태를 추적할 수 있습니다.
CG430GX 현장 유지보수용 전문 가솔린 브러시 커터 짧은 연료 경로와 표준 패스너를 갖춘 전문가용 43cc 숄더 브러시 커터로 현장에서 린런 점검을 더 쉽게 만듭니다. 제품보기 → 동일한 논리가 톱과 스프레이 장비에도 적용됩니다. 여기서 막힌 필터나 경화된 연료 라인은 마모된 피스톤보다 훨씬 더 일반적입니다. AS5200A 전기톱은 위의 점검 사항에 예측 가능하게 반응하는 기존 기화기 레이아웃을 사용합니다.
AS5200A 20인치 가솔린 전기톱(기존 기화기 포함) 예측 가능한 현장 점검과 150시간 이상의 서비스 수명을 위해 설계된 기존의 기화기 레이아웃을 갖춘 가솔린 전기톱입니다. 제품보기 → 농업 및 공중 보건 스프레이의 경우 3WF3GX 배낭 미스트 더스터는 공기 필터, 프라이머 및 연료 라인을 정기적인 서비스 범위 내에 유지합니다. 이는 해충 방제 시즌 동안 장치가 일주일에 6일 작동할 때 중요합니다.
3WF-3GX 식물 보호용 전문 배낭 미스트 더스터 농업 및 공중 보건 스프레이용 배낭 미스트 더스터로 해충 방제 시즌 동안 정기적인 서비스를 위해 접근 가능한 공기 필터, 프라이머 및 연료 라인이 포함되어 있습니다. 제품보기 → 소모품(필터, 프라이머 전구, 연료 라인, 개스킷, 씰 및 기화기 어셈블리)은 실제로 고장나는 항목이므로 별도의 부품으로 나열됩니다. 부품을 기계에 맞추는 데 도움이 필요한 경우, 우리 서비스 팀 모델 번호와 엔진 코드로 작업할 수 있습니다.
다음 린런 실패 방지
- 연료를 소량 구입하여 30일 이내에 사용하십시오. 최상의 결과를 기대하기보다는 저장된 연료를 안정제로 처리하십시오.
- 계절에 따라 보관하기 전에 기화기를 건조시키고 4행정으로 플로트 보울을 배출하십시오. 정지 연료는 유제 튜브를 바니시하는 것입니다.
- 연료 라인, 프라이머 전구 및 흡기 개스킷을 2~3년마다 교체하십시오. 에탄올은 내부에서 그들을 공격하므로 소리처럼 보이는 선이 여전히 내부에서 깨질 수 있습니다.
- 전용 필터 클리너로 폼 공기 필터를 청소하고 짜낸 다음 물이 떨어지지 않도록 젖은 상태로 다시 장착합니다. 과도한 오일링은 스스로 초래한 풍부한 상태이자 먼지 자석입니다.
- 모든 서비스에서 흡기 및 매니폴드 볼트를 다시 조이고 반복 위반자를 기록합니다. 동일한 희박 증상으로 두 번 반환되는 기계는 일반적으로 기화기 문제가 아닌 씰 문제가 있습니다.
초크가 켜진 상태에서만 작동하는 엔진은 특정 내용을 알려줍니다. 즉, 엔진이 살아 있기 위해 필요한 혼합물이 주어진 혼합물보다 더 풍부하다는 것입니다. 초크를 결함이 아닌 게이지로 취급하십시오. 연료가 도착하는지 확인하고, 공기가 도착해서는 안되는 곳에 도착하지 않는지 확인하고, 점화 장치가 기화기가 전달하는 것을 밝힐 수 있는지 확인하십시오. 대부분의 경우 필터, 개스킷 또는 연료 라인 길이에 대한 답이 필요합니다. 모두가 교체하고 싶어하는 기화기는 문제가 되지 않았습니다.
