원활하게 공회전하다가 스로틀을 절반 이상 당기는 순간 죽는 백팩 송풍기는 전형적인 연료 필터 고장을 보여줍니다. 우리의 조언은 간단합니다. 기화기를 만지기 전에 필터를 확인하십시오. 교체용 고물 필터는 몇 달러가 들고 장착하는 데 약 15분이 소요되는 반면, 기화기 재구축은 몇 배 더 많은 비용이 들고 우리가 보는 대부분의 린 러닝 송풍기에서는 애초에 전혀 필요하지 않았습니다. 2행정 나뭇잎 송풍기에서 탱크 내 필터는 연료 시스템에서 가장 저렴하고 검사가 가장 적은 부분이며 실제 원인일 가능성이 가장 높은 부분입니다.
그 이유는 비율에 있습니다. 최대 속도의 송풍기 엔진은 매우 작은 라인을 통해 연료를 끌어들이고, 해당 라인 끝에 있는 요소는 높은 rpm으로 작동하는 25cc~80cc의 엔진에 충분한 양을 전달해야 합니다. 요소가 반쯤 막힌 경우 기화기는 유휴 상태에서는 여전히 채워지지만 부하가 걸리면 건조하게 작동합니다. 이것이 바로 증상이 필터 문제가 아닌 기화기 문제처럼 보이는 이유입니다.
나뭇잎 송풍기의 연료 필터가 실제로 하는 일
거의 모든 휴대용 및 배낭형 2행정 송풍기에서 필터는 탱크 내 클렁크 필터입니다. 연료 라인 끝에 펠트 또는 다공성 요소가 밀린 작은 중량 본체입니다. 픽업은 탱크의 가장 낮은 지점으로 가라앉고 장비가 흔들릴 때 연료를 따라가기 때문에 픽업은 가파른 각도에서도 물에 잠긴 상태로 유지됩니다. 이는 기화기의 니들 시트와 제트기에서 잔디 먼지, 모래 및 녹 조각을 제거하고 그 무게로 인해 라인이 연료에서 떠다니는 것을 방지합니다.
더 큰 4행정 송풍기와 원격 탱크가 있는 일부 백팩 장치는 대신 탱크와 기화기 사이에 인라인 필터를 사용합니다. 이 캐니스터는 종종 투명하게 보이는 캐니스터로, 엔진이 작동하는 동안 내부의 연료 수준을 볼 수 있기 때문에 진단이 더 쉽습니다.
인탱크 또는 인라인: 실제 변화
서비스 간격이 다릅니다. 2행정 송풍기의 탱크 내 소음 필터는 소모품입니다. 매 시즌마다 또는 대략 50시간마다(둘 중 먼저 도래하는 시점) 교체하십시오. 인라인 캐니스터는 일반적으로 더 오래 지속되지만 연료 품질이 좋지 않으면 더 빨리 막힙니다. 휴대용 장치는 라인이 짧고 필터가 필러 넥을 통해 나오기 때문에 서비스가 가장 빠릅니다. 라인이 더 길고 탱크가 더 깊은 백팩 모델은 탱크를 먼저 풀어야 하는 경우가 많기 때문에 시간이 더 걸립니다.
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제한된 필터는 거의 절대 실패하지 않습니다. 점진적으로 실패하고 단일 결함이 아닌 패턴을 생성하므로 부품을 주문하기 전에 해당 패턴을 읽는 것이 유용한 기술입니다.
| 증상 | 일반적으로 의미하는 것 | 빠른 현장 확인 |
|---|---|---|
| 시작되었다가 10~30초 후에 종료됩니다. | 요소가 제한되었습니다. 기화기는 엔진이 연료를 빨아들이는 속도만큼 빨리 재충전할 수 없습니다. | 기화기의 연료 라인을 분리하고 병으로 배출시키십시오. 약하거나 정지-시작 스트림이 필터를 가리킵니다. |
| 잘 공회전하고 최대 속도로 늪지나 정지합니다. | 수요가 많은 린 혼합물 | 송풍기를 다시 시작하고 기울입니다. 탱크가 반쯤 차거나 코가 올라간 상태에서 죽으면 필터나 라인이 의심됩니다. |
| 초크가 부분적으로 닫힌 상태에서만 작동 | 제한된 필터 또는 공기 누출로 인해 혼합물이 너무 희박합니다. | 단단하고 윤이 나는 표면이 있는지 요소를 검사하십시오. |
| 탱크가 1/4 이하로 떨어질 때만 죽습니다. | 필터가 더 이상 연료에 도달하지 않거나 라인이 너무 짧거나 꼬였습니다. | 탱크를 들여다보고 필터가 가장 낮은 모서리에 걸려 있는지 확인하십시오. |
| 하드 핫 리스타트를 통해 급상승한 후 정지됨 | 간헐적인 전달; 종종 필터와 피곤한 탱크 통풍구 | 연료 캡을 풀고 작동하십시오. 증상이 사라지면 통풍구를 확인해 보세요 |
| 탱크 내 어두운 입자 또는 부풀어 오른 요소 | 에탄올 또는 오래된 혼합물로 인해 연료 라인이 분해됨 | 필터와 라인을 둘 중 하나만 교체하지 말고 함께 교체하십시오. |
한 가지 증상은 자체적으로 언급할 가치가 있습니다. 바로 라인에서 완전히 분리된 필터입니다. 송풍기는 여전히 작동할 수 있으며 종종 심하게 작동할 수 있지만 필터링되지 않은 잔해물은 이제 기화기로 곧바로 이동합니다. EBV260 진공 송풍기와 같은 진공 가능 장치의 소유자는 여기에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 왜냐하면 기계가 실외에서 수집하는 먼지와 동일한 먼지가 재급유 중에 열린 탱크로 유입되기 때문입니다.
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작업에는 특별한 도구가 필요하지 않습니다. 새 필터, 새 연료 라인 및 스프링 클램프가 대부분의 경우를 덮습니다. 중요한 것은 작업 순서와 부품의 적합성입니다.
- 연료 캡을 제거하고 탱크를 몸 바깥쪽으로 기울인 상태에서 차가운 엔진을 사용하여 실외에서 작업하십시오. 2행정 혼합은 가연성이며 따뜻한 탱크에는 약간의 압력이 가해집니다.
- 오래된 연료를 표시된 용기에 붓습니다. 혼합물이 한 달 이상 지났거나 신맛이 나면 다시 붓는 대신 폐기하십시오.
- 필터에 도달하세요. 대부분의 휴대용 송풍기에서는 후크형 와이어나 롱노즈 플라이어를 사용하여 필러 넥을 통해 빠져 나옵니다. 깊은 탱크가 있는 백팩 유닛에서는 일반적으로 탱크 볼트를 풀고 라인 그로밋을 당기는 것이 더 빠릅니다.
- 필터를 구입하기 전에 기존 연료 라인의 내부 직경을 측정하십시오. 느슨한 끼워맞춤은 새 필터가 일주일 이내에 탱크 내부에서 느슨하게 떠다니는 가장 일반적인 이유 중 하나입니다.
- 새 라인을 비스듬히 자르고 완전히 고정될 때까지 필터 바브를 밀어 넣은 다음 진동이 심한 배낭 모델의 경우 스프링 클램프나 짧은 열수축 부품으로 고정합니다.
- 그곳에 있는 동안 시스템의 나머지 부분(탱크 통풍구, 라인이 탱크에서 나가는 그로밋, 라인 자체)을 확인하십시오. 굽힘을 견딜 수 있을 만큼 뻣뻣한 낚싯줄은 이미 수명을 다했습니다.
- 새로운 믹스로 연료를 채우고 프라이밍한 후 시동을 겁니다. 스로틀을 열기 전에 엔진을 1분간 공회전시키십시오.
오래된 필터가 탱크 내부에서 떨어져 나온 경우
필터와 라인을 교체한 다음 기화기 청소를 계획하십시오. 니들 시트에 도달하는 잔해물은 범람을 일으키고 아무리 튜닝을 해도 수정되지 않을 정도로 엔진이 풍부하게 작동하며, 고장이 필터에서 거의 멈추지 않습니다. 값싼 부품이 값비싼 오후를 만들어내는 사례가 바로 이것이다.
나뭇잎 송풍기 연료 필터가 예상보다 빨리 막히는 이유
대부분의 필터를 죽이는 요인은 사용 시간이 아닌 연료 품질입니다. 에탄올을 함유한 펌프 연료는 공기 중 물을 흡수하여 결과적인 상 분리가 표준 연료 라인 내부를 공격합니다. 그 결과 생성된 용해된 고무와 바니시는 하류로 이동하여 결국 제 역할을 하고 있지만 비용을 지불하는 필터 요소에 채워지게 됩니다.
- 엔진 사양에 맞게 혼합하십시오. 대부분의 2행정 송풍기는 고품질 2행정 오일을 사용하여 50:1 비율로 작동합니다. 더 무거운 혼합물은 요소에 더 많은 잔류물을 남깁니다.
- 연료는 소량 구입하여 약 30일 이내에 사용하십시오. 송풍기가 계절에만 작동하는 경우 안정 장치를 추가하십시오.
- 선택할 수 있는 경우에는 고에탄올 혼합물을 사용하지 마십시오. 이는 소형 엔진에 제공할 수 있는 가장 저렴한 보호 기능입니다.
- 몇 달 동안 연료가 탱크에 남아 있는 상태로 송풍기를 보관하지 마십시오. 보관하기 전에 탱크를 비우고 기화기를 건조시키십시오.
- 필러 부위를 깨끗하게 유지하십시오. 탱크에 떨어지는 먼지는 결국 요소에 남게 됩니다.
이러한 습관은 대부분의 습관과 동일합니다. 휘발유 송풍기의 수명을 연장하는 유지 관리 습관 , 필터 변경은 해당 루틴에 대한 가장 저렴한 진입점입니다.
딜러 및 OEM 프로그램을 위한 연료 필터 및 연료 시스템 구매
유통업체와 자사 브랜드 구매자의 경우 필터는 보증 청구에 큰 영향을 미치는 작은 항목입니다. 부풀어 오르거나 섬유질이 떨어지거나 바브에서 떨어지는 필터는 엔진 결함처럼 보이는 기화기 불만을 생성합니다. 네 가지 점검을 통해 안정적인 공급과 위험한 공급을 구분합니다.
- 미디어 호환성. 샘플을 에탄올 혼합 연료에 72시간 동안 담근 후 흐름을 측정합니다. 부드러워지는 요소 소재는 시즌 내에서 제한됩니다.
- 바브와 호스가 맞습니다. 공칭 크기뿐만 아니라 결합 라인의 내경 공차와 바브에 대한 필터의 인발력을 확인하십시오.
- 가중된 몸체. 무게는 연료에 가라앉아야 하며 치수 안정성을 유지해야 합니다. 이곳은 다이캐스트 및 정밀 가공 부품이 성형 대체품보다 우위를 점하는 곳입니다.
- 부하 시 유량. 새 필터를 사용하여 고정 헤드에서 흐름을 테스트하고 시뮬레이션된 시간 후에 다시 테스트합니다. 필터가 너무 미세하면 최대 스로틀에서 대용량 송풍기가 작동하지 않게 됩니다.
전체 조립 사고도 중요합니다. 성능 저하 라인의 양호한 필터는 여전히 잔해물을 기화기로 보내기 때문에 탱크 고리, 통풍구 및 라인 재료가 함께 지정됩니다. EB1800과 같은 전문가급 장치는 생계를 위해 열심히 작동하는 기계에서 이러한 부품을 어떻게 배치해야 하는지에 대한 유용한 참고 자료입니다.
EB1800 전문 가솔린 엔진 송풍기 3L 연료 탱크, 삼중 여과 공기 필터 및 간편 시동 시스템을 갖춘 75.6cc Euro 5 전문 송풍기로서 연료 시스템 레이아웃에 대한 참고 자료로 유용합니다. 제품보기 → 이는 하나의 부품을 소싱하는 것이 아니라 전체 기계를 구축하는 데서 나오는 일종의 구성 요소 규율입니다. Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd.는 1992년부터 소형 가솔린 엔진, 식물 보호 장비 및 정원 기계를 제조해 왔으며, 다이캐스팅 공장으로 시작하여 가솔린 엔진과 리튬 배터리 플랫폼의 핵심 구성 요소를 모두 실행하는 테스트 센터를 통해 자체 사출, 다이캐스팅 및 정밀 가공으로 성장했습니다. 현재 출력은 휘발유 및 20V/40V 무선 범위에 걸쳐 연간 약 600,000대에 달하며, 이는 연료 필터와 같은 작은 부품이 처음부터 제대로 구입할 가치가 있는 이유입니다. 시장에 맞는 송풍기 또는 연료 시스템 구성 요소를 지정하는 경우 우리 팀에 연락하세요 그러면 우리는 귀하의 엔진과 듀티 사이클에 맞춰 어셈블리를 맞춰드릴 것입니다.
