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홈 / 뉴스 / 소형 가솔린 엔진은 시동을 걸 때 통풍구를 당겨야 하는데 자동차는 그렇지 않은 이유는 무엇입니까?
많은 사람들이 소형 오토바이를 타본 경험이 있습니다. 오토바이를 시동할 때 일반적으로 "hefeng"을 위로 당겨야 합니다. 그렇지 않으면 오토바이가 시동하기 어려울 것입니다. 특히 날씨가 상대적으로 추운 날에는 바람이 불지 않으면 모터사이클의 시동을 걸기가 어렵습니다. 하지만 차량에는 '하이펑' 같은 장치가 없다. 자동차 시동을 걸 때 특별한 조작이 필요하지 않습니다. 시동 스위치를 켜두기만 하면 일반 자동차도 원활하게 출발할 수 있다. 그렇다면 왜 이 소형 가솔린 엔진은 시동을 걸 때 공기 도어를 당겨야 하는데 자동차에는 공기 도어가 필요하지 않습니까? 아래에서 이 문제를 분석해 보겠습니다.
일반적으로 오토바이나 잔디깎이 기계에 사용되는 소형 가솔린 엔진에는 기화기형 연료 공급 시스템이 있습니다. 시작 시 매우 풍부한 가연성 혼합물을 제공하기 위한 연료 공급 시스템이 필요합니다. 이 목표를 달성하기 위해 기화기에는 시동 장치 세트가 특별히 설계되었습니다. 시동 시에는 소량의 공기만 엔진에 유입되는 동시에 더 많은 가솔린을 공급하므로 매우 풍부한 가연성 혼합물이 생성될 수 있습니다.
공기가 엔진으로 들어가는 것을 차단하기 위해 기화기 스로트 앞에 초크를 설치하여 엔진의 공기 흡입을 제어합니다. 이것이 우리가 일반적으로 "콤비네이션" 또는 "댐퍼"라고 부르는 것입니다. 엔진이 냉간 시동되면 초크 밸브가 닫히고 스로틀 밸브가 매우 작은 각도로 열리므로 엔진에 공기가 거의 유입되지 않습니다. 동시에 스로틀 밸브 뒤의 더 높은 진공으로 인해 기화기에서 더 많은 휘발유를 제거할 수 있습니다. 휘발유를 엔진으로 빨아들입니다. 이런 방식으로 흡기 매니폴드에서 소량의 공기와 더 많은 휘발유가 혼합되어 매우 풍부한 가연성 혼합물을 형성하고 엔진 시동이 더 쉬워집니다. 엔진 시동 시 초크 밸브가 자동으로 열리며, 흡기량에 따라 열림 각도를 자동으로 조절해 엔진이 최대한 안정적으로 작동하고 예열 시간을 단축한다. 그러나 결국 초크 밸브를 수동으로 열어야 합니다. 그렇지 않으면 일반 주행 중에 차량에 공기 흡입량이 충분하지 않아 엔진이 약해지고 검은 연기가 발생합니다.
이 초크가 없으면 어떻게 될까요? 엔진이 시동되면 스로틀 밸브는 공기 흡입 수요를 충족하기 위해 특정 각도로 열려야 합니다. 그러나 이때 스로틀 밸브 뒤의 진공은 크게 줄어들고 휘발유는 엔진 안으로 진공 "흡입"되어야 하므로 이때 공급됩니다. 공기량이 많고 휘발유의 양이 적으면 생성된 가연성 혼합물의 농도가 상대적으로 낮아 시동 시 자동차의 요구 사항을 충족할 수 없으며 엔진 시동이 어렵습니다. 따라서 초크의 역할은 공기가 엔진으로 유입되는 것을 차단하는 동시에 흡기 매니폴드의 진공도를 높이는 것입니다. 그것 없이는 차가운 차를 시동하는 것이 매우 어렵습니다.
그렇다면 자동차가 시동을 걸 때 초크를 당길 필요가 없는 이유는 무엇입니까? 실제로 초기 기화기 엔진에는 이전 Jiefang CA10B, CA141, Dongfeng EQ140 등과 같이 시동시 수동으로 닫아야 하는 이 초크가 있었습니다. 자동차에서는 가연성 혼합물을 농축하기 시작할 때 자동으로 닫힐 수 있는 자동 초크 또는 반자동 초크를 더 자주 사용합니다. 엔진이 시동된 후 자동으로 열릴 수 있으며 온도에 따라 변경될 수 있습니다. 변경은 자동으로 열림 각도를 조정하고 엔진 온도가 정상이면 완전히 열립니다. 전체 프로세스는 수동으로 조정할 필요가 없으며 초크 제어 장치에 의해 완전히 자동으로 완료됩니다.
나중에 자동차 엔진은 전자 제어식 연료 분사 시스템을 사용하기 시작했습니다. 연료 분사량은 더 이상 흡기 매니폴드의 진공에 영향을 받지 않습니다. 거의 원하는 만큼 자동으로 완전히 제어할 수 있습니다. 엔진이 냉간 시동되면 스로틀은 여전히 아주 작은 각도로 열려 소량의 공기가 엔진에 유입될 수 있으며, 엔진 제어 장치는 인젝터를 제어하여 더 많은 가솔린을 분사하므로 매우 풍부한 가연성 혼합물을 생성할 수 있으며 엔진이 원활하게 시동될 수 있습니다. 초크는 없지만 밀도가 매우 높은 가연성 혼합물을 생성할 수도 있으므로 초크가 완전히 폐기됩니다. 아직도 초크 도어를 사용하는 가솔린 엔진은 소형 오토바이, 잔디 깎는 기계, 전기톱 등이 유일하며 자동차와 대형 오토바이에는 전자 제어식 연료 분사 시스템이 전면적으로 사용되어 더 이상 초크 도어가 필요하지 않습니다.
