①기계의 압축력이 부족함: 피스톤, 피스톤 링, 실린더가 마모되어 새것으로 교체됩니다.
②점화시간이 잘못되었거나 너무 이르거나 너무 늦어서 최대 출력에 좋지 않습니다. 새 기계의 경우 점화 시간은 지정된 범위 내에 있어야 합니다(원래 백금 가솔린 엔진 참조). 현재 인너로터 마그네토(기존 가솔린 엔진을 뜻함) 용도로는 추후 간격 조정도 필요합니다.
③ 혼합물이 너무 희박하고 너무 진합니다.
④크랭크케이스 압력 부족: 바디에서 오일 누출, 크랭크케이스 가스켓 손상, 교체합니다. 앞 뒤 하프 크랭크케이스 누수, 오일 누유, 오일씰 손상, 새것으로 교체합니다.
⑤ 엔진이 과열된 상태이므로 기계에 장시간 과부하가 걸리면 안 되며, 실린더 헤드와 피스톤 상단의 탄소 침전물을 적시에 제거해야 합니다.
다음과 같은 경우 어떻게 해야 합니까? 가솔린 엔진 원활하게 실행되지 않습니까?
①수리하거나 새 부품으로 교체합니다.
② 냉각 후 해당 부품의 카본 침전물을 제거하거나 지정 등급의 가솔린 엔진 오일을 교체합니다.
③ 탄소 침전물을 제거하고 간격을 조정하거나 새 부품으로 교체합니다.
