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홈 / 뉴스 / 이론적으로 디젤 엔진의 수명은 매우 깁니다. 실생활에서 디젤 엔진의 수명은 가솔린 엔진보다 짧습니까?
최근에 많은 네티즌들이 이 문제를 논의하는 것을 보았는데 사실 이 이론 자체는 잘못된 것입니다. 디젤 엔진의 작동 원리는 실린더 압력이 가솔린 엔진보다 훨씬 높다는 것입니다. 동시에 디젤 고압 펌프의 플런저를 포함하여 많은 고압 장치가 있습니다. 고압 장치이기 때문에 작업 조건이 열악하고 재료 요구 사항이 더 높다는 것을 의미합니다.
실린더 어셈블리의 경우 압력이 높을수록 피스톤과 피스톤 링에 미치는 영향이 커지고 크랭크 샤프트와 베어링에 미치는 영향도 커집니다.
에너지 활용, 비용 효율성, 출력의 장점과 단점을 제외하고 재료 구성과 작업 조건만 이야기하면 디젤 엔진의 수명은 실제로 가솔린 엔진보다 열등합니다.
또한, 디젤엔진은 주로 전기생산에 사용되기 때문에 사용빈도가 높고, 작업환경이 열악하며, 유지관리 조건도 열악한 문제점이 있다. 다양한 이유로 디젤 엔진이 가솔린 엔진보다 수명이 짧아집니다.
고출력 디젤 엔진의 가치는 수십만에서 수백만에 이릅니다. 광산 기계, 발전기 및 선박 전력에 적합합니다.
그러나 많은 사람들은 가솔린 엔진과 비교하여 디젤 엔진이 소음 및 진동 외에도 다른 측면에서 가솔린 엔진을 압도한다고 생각합니다.
과거에는 해당 고객의 디젤 엔진이 열악한 작업 환경에 있었습니다. 밤낮없이 운행하면서 하루 유지보수 비용으로 수만 위안의 손실이 발생했습니다. 배송품은 항공으로 배송되는 경우가 많았으며 가능한 한 빨리 설치해야 했습니다.
아직도 액세서리를 구매하고 있는 1980~90년대 모델들을 자주 만난다. 잘 관리된 기계는 10년 이상이 지나면 정상입니다. 트럭 위에서 120일 밤낮의 속도로 달리고 있다고 상상할 수 있습니다. 몇 년 안에 몇 마일을 환산해야 합니까? 결국 연료 소비, 배기가스 배출 등의 요인으로 인해 많은 기계가 교체되었습니다.
디젤 엔진의 표면은 매우 단순하게 느껴지는 것처럼 어색하고 거칠어 보이며, 솜씨가 매우 캐주얼합니다. 하지만 사실 디젤엔진을 잘 만들기는 그리 간단하지 않습니다. 그 핵심기술이 고압연료분사시스템이라 불리는 기술이 어렵다는 사실을 여러분은 모르실 수도 있습니다. 우리나라의 대형 디젤차 시장은 늘 일부 외국 브랜드가 독점해 왔습니다. 최근 몇 년 동안 점차적으로 개선되었습니다.
군대, 에너지, 광업, 선박, 트럭 등 효율성과 신뢰성이 요구되는 거의 모든 중요한 사회적 생산 분야에는 디젤 엔진이 사용됩니다. 따라서 우리나라 일반 서민들은 경유 보유량이 많지 않고, 유럽처럼 경유차를 개발하는 것도 불가능하다.
디젤 엔진의 이론적인 수명은 얼마나 됩니까? 엔진의 수명은 설계와 더 관련이 있습니다. 설계자가 설계할 때 계산 여유가 충분하면 설계 수명이 크게 향상됩니다. 그러나 설계 수명이 엔진 유지 관리가 필요하지 않다는 의미는 아닙니다. 이것이 유지되면서 많은 사람들이 이해하는 수명의 편차 문제도 발생했습니다. 실제로 피스톤과 실린더 라이너를 교체하는 것은 유지보수 작업이고, 엔진도 수리해야 합니다. 물론, 많은 최신 디젤 엔진은 유지 관리 없이 수백만 킬로미터를 주행할 수 있습니다. 이는 재료 기술이 수년 전에 큰 발전을 이루었음을 보여줍니다. 또한, 차량의 이용 환경도 큰 변화를 겪었다. 도로의 엔진 부하는 일반적으로 훨씬 낮습니다. 그래서 사용환경도 매우 중요합니다.
디젤엔진의 역사는 가솔린엔진보다 길고, 가솔린엔진의 발전역사는 짧다. 따라서 모든 면에서 성능이 디젤 엔진에 비해 뒤떨어질 수 있습니다. 가솔린 엔진에 비해 디젤 엔진은 고압 점화 시스템을 거칠 필요가 없으며 구조가 간단하고 기술이 성숙하며 신뢰성이 높습니다. 따라서 디젤 차량의 수리 및 유지 비용도 상대적으로 낮아 차량 소유자가 더 많은 비용을 절약할 수 있습니다. 그러나 경유는 휘발성이 낮고 인화점이 높고 자연발화점이 낮아 안전성 측면에서는 휘발유차보다 디젤차가 더 좋다. 또한, 디젤 엔진은 속도가 느리고, 부품의 노후화도 쉽지 않으며, 마모도 가솔린 엔진에 비해 느리기 때문에 원래 버전보다 디젤 엔진의 수명이 조금 더 길어지게 됩니다. 일반적으로 디젤 엔진은 큰 수리 없이도 100만km를 주행할 수 있는 반면, 가솔린 엔진은 40만km를 주행하려면 큰 수리가 필요합니다.
일반정비수명에 관해서는 디젤엔진과 가솔린엔진의 수명은 비교불가이며, 전혀 비교가 되지 않습니다. 디젤 엔진의 수명은 가솔린 엔진의 수명보다 길다. 시골 지역에서는 70년대, 80년대 트랙터가 여전히 정상적으로 작동할 수 있습니다. 가솔린 엔진이 같은 세대입니까?
이론적으로 말하면, 좋은 작업 환경에서는 긴 수명이 사용됩니다. 실제로 디젤 엔진은 언제나 사람들에게 현실적이라는 인상을 줍니다. 따라서 작업 환경을 상상할 수 있습니다. 급유도 매우 열악합니다. 디젤 엔진을 장착한 차량은 대부분 적재량이 많습니다. 과부하 현상은 너무나 흔합니다. 작은 말이 끄는 수레의 작동 조건으로 인해 기계는 항상 과부하 상태가 됩니다. 또한 디젤 엔진 유지보수는 일반적으로 시기적절하지 않습니다. 작은 수리와 큰 수리는 직접 폐기합니다. 전체적으로 서비스 수명이 짧습니다.
此向大家普及一下，压缩比高低不会影响寿命，钢铁材料那点压强不会影响寿命，真正影响寿命的是转速，转速越高，活塞环相对缸壁速島越快，容易产生高温，超过滑油极限，发动机高转速比低转速寿命短。
