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집 / 블로그 / 이론상 디젤 엔진의 수명은 매우 깁니다. 실생활에서 디젤 엔진의 수명은 가솔린 엔진의 수명보다 짧습니까?
최근에 많은 네티즌들이 이 문제에 대해 토론하는 것을 보았지만 사실 이 이론 자체는 틀렸습니다. 디젤 엔진의 작동 원리는 실린더 압력이 가솔린 엔진보다 훨씬 높다는 것입니다. 동시에 디젤 고압 펌프의 플런저를 포함하여 많은 고압 장치가 있습니다. 고압 장치이기 때문에 작업 조건이 열악하고 재료 요구 사항이 더 높음을 의미합니다.
실린더 어셈블리의 경우 압력이 클수록 피스톤과 피스톤 링에 미치는 영향이 클수록 크랭크 샤프트와 베어링에 미치는 영향도 커집니다...
에너지 활용, 비용 효율성 비율 및 출력의 장단점을 제외하고 재료 구성 및 작업 조건에 대해서만 이야기하면 디젤 엔진의 수명은 실제로 가솔린 엔진보다 열등합니다.
또한 디젤엔진은 주로 전기를 생산하기 위해 사용되기 때문에 사용빈도가 높고 작업환경이 열악하며 유지보수 여건이 열악하다. 다양한 이유로 디젤 엔진이 가솔린 엔진보다 수명이 짧습니다.
고출력 디젤 엔진의 가치는 수십만에서 수백만에 이릅니다. 광산 기계, 발전기 및 선박 동력에 적합합니다.
그러나 많은 사람들은 가솔린 엔진에 비해 디젤 엔진은 소음과 진동 외에도 다른 측면에서 가솔린 엔진을 압도한다고 생각합니다.
과거에는 그 고객들의 디젤 엔진이 열악한 작업 환경에 있었습니다. 그들은 밤낮으로 달렸고 하루에 수만 위안의 유지 보수와 수리를 잃었습니다. 화물은 종종 항공으로 운송되었으며 가능한 한 빨리 설치해야 했습니다.
아직도 액세서리를 사는 1980년대와 1990년대 모델들을 종종 만난다. 잘 관리된 기계는 10년 이상 지나면 정상입니다. 트럭에서 밤낮으로 120일의 속도로 달리고 있다고 상상할 수 있습니다. 몇 년 동안 몇 마일을 변환해야 합니까? 결국 연료 소비 및 배기 가스와 같은 요인 때문에 많은 기계가 교체되었습니다.
디젤 엔진의 표면은 마치 매우 단순하게 느껴지는 것처럼 어색하고 거칠어 보이며 솜씨가 매우 캐주얼합니다. 하지만 사실 디젤 엔진을 잘 만드는 것은 그리 간단하지 않다. 구현하기 어려운 고압 연료 분사 시스템이라는 핵심 기술을 모를 수도 있습니다. 우리 나라의 대형 디젤 차량 시장은 항상 일부 외국 브랜드가 독점했습니다. 최근 몇 년 동안 점차적으로 개선되었습니다.
군대, 에너지, 광산, 선박, 트럭 등 효율성과 신뢰성을 요구하는 거의 모든 중요한 사회적 생산 영역은 디젤 엔진을 사용합니다. 따라서 우리나라의 서민들은 디젤을 많이 구할 수 없고, 유럽처럼 디젤차를 개발하는 것은 불가능하다.
디젤 엔진의 이론적인 수명은 얼마입니까? 엔진의 수명은 디자인과 더 관련이 있습니다. 설계자가 설계할 때 계산 여유가 충분하면 설계 수명이 크게 향상됩니다. 그러나 설계의 서비스 수명이 엔진에 유지 보수가 필요하지 않다는 것을 의미하지는 않습니다. 유지되면서 많은 사람들이 이해하는 수명의 편차 문제로 이어졌습니다. 실제로 피스톤과 실린더 라이너의 교체는 유지 보수 작업이며 엔진도 수리해야 합니다. 물론 많은 현대식 디젤 엔진은 유지 보수가 필요 없는 수백만 킬로미터를 달릴 수 있습니다. 이것은 재료 기술이 수년 전에 크게 발전했음을 보여줍니다. 또한, 차량 이용 환경도 큰 변화를 겪었습니다. 도로의 엔진 부하는 일반적으로 훨씬 낮습니다. 따라서 사용 환경도 매우 중요합니다.
디젤 엔진의 역사는 가솔린 엔진보다 길고, 가솔린 엔진의 개발 역사는 짧습니다. 따라서 모든 측면에서 성능이 디젤 엔진에 비해 열등할 수 있습니다. 가솔린 엔진과 비교할 때 디젤 엔진은 구조가 간단하고 기술이 성숙하며 신뢰성이 높기 때문에 고압 점화 시스템을 거칠 필요가 없습니다. 따라서 디젤 차량의 수리 및 유지 보수 비용도 비교적 저렴하여 차량 소유자가 더 많은 비용을 절약할 수 있습니다. 그러나 디젤의 낮은 휘발성과 높은 인화점 및 낮은 자기 발화점으로 인해 안전성 측면에서 디젤 자동차가 가솔린 자동차보다 우수합니다. 또한 디젤 엔진은 속도가 느리고 부품이 쉽게 노화되지 않으며 마모가 가솔린 엔진보다 느리므로 원래 버전에서 디젤 엔진의 수명이 약간 길어집니다. 일반적으로 디젤 엔진은 큰 수리 없이 100만 킬로미터를 주행할 수 있지만 40만 킬로미터를 주행하는 가솔린 엔진은 큰 수리가 필요합니다.
일반 유지보수의 수명은 디젤엔진과 가솔린엔진의 수명이 비교불가, 비교가 전혀 안됩니다. 디젤 엔진의 수명은 가솔린 엔진보다 깁니다. 시골에서는 70~80년대 트랙터가 여전히 정상적으로 달릴 수 있는데, 같은 세대의 가솔린 엔진이 보이나요?
이론상으로 말하면, 긴 수명은 최상의 작업 환경에서 사용됩니다. 실제로 디젤 엔진은 항상 사람들에게 현실적이라는 인상을 줍니다. 따라서 작업 환경을 상상할 수 있습니다. 연료 보급도 매우 열악합니다. 디젤 엔진이 장착된 차량의 대부분은 무거운 짐을 싣습니다. 과부하 현상은 매우 일반적입니다. 소형 마차의 작업 조건은 기계를 항상 과부하 상태로 만듭니다. 또한 디젤 엔진 유지 보수는 일반적으로 시기 적절하지 않습니다. 소규모 수리 및 주요 수리는 직접 폐기됩니다. 전반적으로 서비스 수명이 짧습니다.
,滑油极限，发动机高转速比低转速寿命短。
